Enjin memandu pam pam air dan pendesak melalui katrol. Penyejuk di dalam pam diputar oleh pendesak, dan ditekan ke pinggir sarung pam oleh daya empar, dan menghasilkan tekanan tertentu, dan kemudian mengalir keluar dari saluran air atau paip air. Tekanan di pusat pendesak dikurangkan disebabkan oleh penyejuk yang dipam keluar. Penyejuk di dalam tangki air disedut ke pendesak melalui paip air di bawah perbezaan tekanan antara salur masuk pam dan pusat pendesak untuk merealisasikan peredaran peredaran penyejuk.
Galas yang menyokong aci pam air dilincirkan dengan gris, maka mencegah penyejuk dari bocor ke dalam minyak untuk menyebabkan pengemasan minyak dan mencegah kebocoran minyak. Langkah pengedap untuk pam untuk mencegah kebocoran ialah meterai air dan gasket. Cincin pengedap air dan aci dipasang di antara pendesak dan galas melalui suatu gangguan gangguan, dan kerusi pengedap statik yang ditutup air tertekan rapat pada selongsong pam air untuk mencapai tujuan penyegar penyejuk.
Perumahan pam disambungkan ke enjin melalui gasket dan menyokong bahagian bergerak seperti bantalan. Terdapat juga lubang saliran di perumahan pam air di antara meterai air dan galas itu. Sebaik sahaja kebocoran penyejuk melalui meterai air, ia dapat melepaskan diri dari lubang saliran untuk mencegah penyejuk dari memasuki rongga galas dan merosakkan pelinciran galas dan menyebabkan bahagian karat. Sekiranya masih ada penyejuk selepas enjin berhenti, meterai air telah rosak.