Bagaimana untuk mengekalkan pad brek?
1. Periksa kasut brek setiap 5000 km di bawah keadaan memandu biasa, bukan hanya memeriksa ketebalan yang selebihnya, tetapi juga memeriksa keadaan memakai kasut. Tahap haus pada kedua-dua pihak adalah sama, sama ada pulangan adalah percuma atau tidak, dan didapati tidak normal. Keadaan ini perlu ditangani dengan serta-merta.
2. Kasut brek biasanya terdiri daripada dua bahagian: pelapis besi dan bahan geseran. Jangan menggantikan kasut selepas bahan geseran telah haus. Sebagai contoh, kasut brek depan Jetta, bahagian baru mempunyai ketebalan 14 mm, dan ketebalan akhir penggantiannya ialah 7 mm, termasuk ketebalan lapisan lebih kurang 3 mm dan ketebalan material hampir 4 mm. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek yang akan memberi amaran kepada anda untuk menukar kasut sebaik sahaja had pakai dicapai. Kasut yang telah mencapai had penggunaan mesti diganti, walaupun ia boleh digunakan untuk tempoh masa, ia akan mengurangkan kesan brek dan menjejaskan keselamatan memandu.
3. Apabila diganti, anda perlu menukar pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal. Hanya dengan cara ini boleh kesan brek antara pad brek dan cakera brek menjadi yang terbaik dan memakai adalah minimum.
4. Apabila menggantikan kasut, alat khas mesti digunakan untuk menolak kembali silinder brek. Tidak boleh ditekan dengan lekapan lain, yang dengan mudah akan menyebabkan skru pemandu caliper brek menjadi bengkok dan pad brek akan terperangkap.
5. Selepas penggantian, pastikan anda menginjak brek untuk menghapus jurang antara kasut dan cakera brek, menyebabkan kaki pertama tidak brek, yang terdedah kepada kemalangan.
6. Selepas kasut brek diganti, perlu berjalan sejauh 200 km untuk mencapai kesan brek yang terbaik. Kasut yang baru saja diubah mestilah didorong dengan berhati-hati.