https://www.jonyautoparts.com/
1. Prinsip kerja kipas elektrik
Apabila enjin berada di peringkat awal operasi dan pada suhu rendah, atau apabila kereta memandu pada kelajuan tinggi dan udara sejuk bertiup pada radiator, radiator boleh disejukkan dengan berjalan tanpa kipas. Untuk memastikan kebolehpercayaan, kipas elektrik menggunakan sensor suhu air enjin untuk mengawal masa bekalan udara kipas. Penggunaan kipas elektrik boleh meningkatkan prestasi pemanasan enjin, mengurangkan penggunaan bahan api dan mengurangkan bunyi kipas. Secara amnya, kipas elektrik tidak boleh berputar apabila melahu. Struktur kipas elektrik terutamanya terdiri daripada motor, pemutus litar, suis suhu air, dll. Apabila suhu air lebih rendah daripada 93 darjah, suis suhu air menyambungkan pemutus litar kipas, dan di bawah sedutan gegelung magnet, sesentuh diputuskan, supaya motor tidak bertenaga dan kipas tidak berputar; apabila suhu air melebihi 93 darjah, suis suhu air diputuskan. Tiada arus dalam gegelung pemutus litar, sesentuh ditutup, motor kipas dihidupkan, dan kipas memindahkan udara.
2. Prinsip kerja kipas penyejuk jenis penukar tork dengan kawalan suhu
Kipas penyejuk penukar tork terkawal suhu ini melaraskan kelajuan kipas penyejuk sebagai tindak balas kepada perubahan suhu udara yang mengalir melalui radiator. Apabila suhu rendah, kipas berputar perlahan, yang boleh memperbaiki keadaan pemanasan dan pemanasan enjin, dan boleh mengurangkan bunyi. Apabila suhu enjin meningkat, kipas berputar lebih cepat, yang mempercepatkan penyejukan.
Struktur kipas jenis penukar tork ialah: hujung hadapan penukar tork mempunyai rotor penukar tork, penutup dan cangkang penukar tork disambungkan dengan kipas dengan skru, dan aci penukar tork hidraulik utama adalah. disambungkan kepada penukar melalui galas. Penutup twister dipasang. Kedua-dua rongga penyimpanan minyak dan rongga kerja penukar tork diisi dengan minyak silikon, dan kedua-dua rongga dipisahkan oleh pemisah. Terdapat lubang pemulangan minyak silikon dan minyak pada pemisah, dan pembukaan dan penutupan lubang ini dikawal oleh kepingan dwilogam. Di samping itu, terdapat lubang komunikasi yang menghubungkan ruang penyimpanan minyak dan ruang kerja di sekeliling selongsong pemutar.
Prinsip kerja kipas penukar tork ialah:
(1) Apabila suhu udara yang melalui radiator lebih rendah daripada 60 darjah, disebabkan oleh pengecutan dwilogam, lubang kembali minyak pada pemisah ditutup, dan apabila aci pemutar penukar tork berputar, permukaan gigi di sekeliling rotor mempunyai minyak pam. Fungsi, minyak silikon di dalam ruang kerja memasuki silinder penyimpanan minyak melalui lubang komunikasi, supaya minyak silikon di dalam ruang kerja dikurangkan dan kadar gelinciran meningkat, iaitu kelajuan takal kipas adalah 4000r/min , manakala kelajuan kipas hanya 800r/min.
(2) Apabila suhu udara yang melalui radiator melebihi 60 darjah, kepingan dwilogam terbentang untuk membuka lubang pengembalian minyak pada pemisah, dan minyak silikon kembali ke ruang kerja melalui lubang pengembalian minyak di bawah tindakan emparan. daya, supaya jumlah minyak silikon di dalam ruang kerja meningkat. meningkat, kadar gelinciran berkurangan dan kelajuan kipas bertambah. Kelajuan takal kipas ialah 4000r/min, manakala kelajuan kipas ialah 2000r/min. Memandangkan kelajuan kipas dikawal oleh jumlah minyak silikon di dalam penukar tork, apabila terdapat kebocoran minyak silikon, minyak silikon dalam ruang kerja akan berkurangan, yang akan mengurangkan kelajuan kipas dan menyebabkan enjin menjadi terlalu panas.
3. Prinsip kerja klac kipas minyak silikon
Klac kipas minyak silikon menggunakan minyak silikon sebagai medium untuk menghantar tork dengan menggunakan kelikatan minyak silikon yang tinggi. Menggunakan suhu udara di belakang radiator, pelepasan dan penglibatan klac kipas dikawal secara automatik oleh penderia suhu. Apabila suhu rendah, minyak silikon tidak mengalir, klac kipas terlepas, dan kelajuan kipas menjadi perlahan, pada dasarnya melahu. Apabila suhu tinggi, kelikatan minyak silikon menjadikan klac kipas bergabung, jadi kipas dan aci pam air berputar bersama untuk melaraskan suhu enjin.
Klac kipas minyak silikon, elemen pengesan suhu ialah penderia suhu spring gegelung dwilogam. Proses kerjanya:
(1) Apabila suhu udara yang mengalir melalui radiator meningkat, penderia suhu dwilogam berubah bentuk oleh haba, memaksa aci plat injap berputar dan membuka lubang salur masuk minyak pada plat terdorong. Minyak silikon yang disimpan di antara plat terdorong dan penutup hadapan mengalir ke ruang kerja antara plat aktif dan plat terdorong, klac disambungkan, dan kelajuan kipas meningkat. Semakin tinggi suhu udara, semakin besar pembukaan salur masuk minyak, dan semakin cepat kelajuan kipas.
(2) Apabila suhu udara yang mengalir melalui radiator jatuh, sensor suhu dwilogam kembali ke keadaan asalnya, plat injap menutup lubang masuk minyak, dan di bawah tindakan daya emparan, minyak silikon kembali dari ruang kerja ke ruang simpanan minyak melalui lubang pemulangan minyak, dan klac dipisahkan. , kelajuan kipas menjadi sangat rendah.
https://www.jonyautoparts.com/