https://www.jonyautoparts.com/
Palam pencucuh adalah bahagian penting dalam menyokong operasi enjin petrol (enjin diesel adalah kerja pencucuhan mampatan, tiada palam pencucuh). Arus voltan tinggi diperkenalkan ke dalam silinder dalam sistem pencucuhan mesin petrol untuk menghasilkan percikan elektrik untuk menyalakan komponen campuran gas mudah terbakar. Terutamanya terdiri daripada kacang pendawaian, penebat, skru pendawaian, elektrod pusat, elektrod sisi, dan sarung luar, dan elektrod sampingan dikimpal pada selongsong luar.
Inti tembaga disyorkan untuk diganti setiap 2-3 juta km; aloi nikel diganti pada sekitar 40,000 hingga 60,000 km; teras platinum disyorkan untuk digantikan setiap 80,000 km; teras emas dianjurkan untuk diganti setiap 100,000 km. Untuk maklumat khusus, sila semak manual penyelenggaraan kenderaan.
Bahan pencucuhan bahan pencucuhan bahan api yang berlainan digunakan
Kitaran penggantian bahan
Teras tembaga 2-3 juta kilometer
Teras aloi nikel 4-6 juta kilometer
Platinum teras 80,000 km
Iridium 100,000 km atau lebih
Pertama, prinsip dan peranan kerja
Enjin petrol dikuasakan oleh pembakaran bahan api dan gas bercampur tepat pada masanya, tetapi petrol sebagai bahan api sukar untuk menyala secara spontan walaupun dalam persekitaran suhu yang tinggi. Untuk membakarnya dengan betul, ia perlu menggunakan "api" untuk menyalakan. Fungsi palam pencucuh adalah untuk pulse kuasa elektrik voltan tinggi yang dilepaskan dari gegelung pencucuhan ke dalam percikan elektrik pada hujung untuk menyalakan campuran minyak dan gas dalam silinder untuk melaksanakan kerja. Yang paling popular adalah bersamaan dengan batu permata yang lebih ringan, komponen yang aktif.
Kedua, struktur palam pencucuh
Struktur utama palam pencucuh adalah: 1, skru pendawaian; 2, elektrod utama; 3, elektrod tanah; 4, shell logam; 5, penebat, yang paling penting ialah dua elektrod.
Dari penampilan, bahagian atas dipanggil "cap skru terminal", yang bersambung dengan garis silinder. Fungsi ini adalah untuk melengkapkan docking line silinder. Ia adalah asal-usul sedutan atau pop timbul semasa memasukkan dan mengeluarkan garisan silinder. Pada masa yang sama, ia masih menjadi tempat untuk menerima tenaga elektrik.
Bahagian seramik yang berikut adalah terlindung, tahan haba dan panas. Ini adalah ciri-ciri bahan seramik. Permukaan seramik mempunyai beberapa korukur seperti alur, yang digunakan untuk mencegah terjadinya pembajakan, iaitu, antara penutup skru terminal dan logam utama. Fenomena mencetuskan (kerana elektrik bertekanan tinggi yang berterusan yang dihasilkan di antara topi skru terminal dan logam utama semasa pencucuhan, elektrik voltan tinggi akan cuba menyelinap di sepanjang permukaan penebat, jadi untuk menghalang tinggi - elektrik voltan, parit berlapis disediakan).
Dekat dengan bahagian seramik adalah logam utama, bentuk heksagon (dimensi saiz) memudahkan pembongkaran dan pemasangan palam pencucuh. Dari proses pembuatan, permukaannya juga dirawat dengan elektroplating, yang boleh menghalang suhu dan kakisan yang tinggi. . Benang adalah bahagian yang digunakan untuk mengikat kepala silinder, dan diameter skru dan panjang skru juga diklasifikasikan oleh enjin.
Pada akhirnya, elektrod palam pencucuh , yang mempunyai elektrod pusat dan elektrod luar. Kedua-dua ini boleh dibuat dari dua bahan yang berlainan, dan bahan logam berharga seperti logam lembaran atau platinum sering disebut sebagai bahan elektrod pusat (beberapa palam pencucuh). Elektrod luar juga diperbuat daripada bahan yang sama. Berbanding dengan palam pencucuh biasa yang elektrodnya diperbuat daripada aloi nikel-mangan, mereka mempunyai keupayaan pencucuhan yang lebih kuat, tetapi harga juga beberapa kali berbeza.
Di samping itu, untuk membuat palam pencucuh mempunyai penyesuaian yang kuat pada kelajuan tinggi dan kelajuan rendah enjin, teras tembaga tertanam di tengah palam pencucuh, yang mempunyai sumbangan besar untuk pelesapan haba.
https://www.jonyautoparts.com/
