https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
pertama,bekerja denganpalam pencucuhs. Bahagian atas palam pencucuh tergesa-gesa, dimusnahkan atau pencairan elektrod, ablasi.
(1) Elektrod cair dan penebat berwarna putih. Menunjukkan bahawa suhu terlalu tinggi dalam pembakaran dalaman. Ini mungkin terlalu banyak mendapan karbon dalam kebuk pembakaran, sehingga pintu ekzos yang disebabkan oleh jurang gas terlalu kecil atau peranti penyejuk tidak berfungsi, atau palam pencucuh tidak diketatkan mengikut tork yang ditentukan.
(2) Elektrod adalah bulat dan penebat adalah parut. Menunjukkan bahawa rintangan awal enjin mungkin kerana masa penyalaan terlalu awal atau digunakan. Label petrol terlalu rendah, palam pencucuhnya tinggi.
(3) Bahagian atas penebat rosak. Pembakaran ketukan adalah sebab utama keretakan penebat. Dan masa penyalaan terlalu awal, label petrol adalah rendah. Walau bagaimanapun, suhu suhu dalaman yang terbakar adalah terlalu tinggi, yang boleh menyebabkan enjin meletup.
(4) Bahagian atas penebat mempunyai jalur hitam kelabu. Palam pencucuh tanda jalur ini telah bocor dan harus diganti.
Kedua,yangpalam pencucuhmempunyai deposit. Bahagian atas dan elektrod penebat palam pencucuh kadangkala melekat pada mendapan.
(1) Sedimen berminyak. Terdapat sedimen berminyak pada palam pencucuh, menunjukkan bahawa pelincir memasuki kebuk pembakaran. Jika ia hanya palam pencucuh, ia mungkin rosak oleh kedap minyak rod injap. Jika setiap palam pencucuh silinder dipatuhi mendapan sedemikian, ia menunjukkan bahawa pembersih udara dan peranti pengudaraan menyekat.
(2)Sedimen hitam. Thepalam pencucuhelektrod dan bahagian dalam mempunyai deposit hitam menunjukkan bahawa campuran terlalu kuat, dan kelajuan enjin berjalan boleh ditingkatkan, dan minit boleh dibakar dari lapisan asap hitam yang ditinggalkan pada elektrod.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
