https://www.jonyautoparts.com/
Di dalam sistem brek kereta, pad brek adalah bahagian-bahagian keselamatan yang paling kritikal. Semua kesan brek adalah tegas untuk pad brek, jadi pad brek yang baik adalah pelindung orang dan kereta.
Lapisan brek biasanya terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat pelekat dan blok geseran. Plat keluli dicat untuk mengelakkan karat. Tracker suhu relung SMT-4 digunakan untuk mengesan pengedaran suhu semasa proses salutan. kualiti. Lapisan penebat terdiri daripada bahan yang tidak memindahkan haba, dan dimaksudkan untuk terlindung. Blok geseran terdiri daripada bahan geseran dan pelekat, dan diperas pada cakera brek atau drum rem untuk menghasilkan geseran apabila brek, dengan itu mencapai tujuan mempercepatkan brek kenderaan. Oleh kerana geseran, blok geseran secara beransur-ansur haus, dan pada amnya kosnya lebih rendah, semakin cepat memakai pad brek .
Pad brek terutamanya dibahagikan kepada kategori berikut: pad brek logam dan pad brek karbon seramik, di mana pad brek logam dibahagikan kepada kurang pad brek logam dan pad brek separa logam, pad brek seramik diklasifikasikan sebagai kurang logam, dan seramik karbon pad brek Digunakan dengan cakera brek seramik karbon.
Prinsip kerja brek kebanyakannya dari geseran. Menggunakan geseran antara pad brek dan cakera brek (gendang) dan tayar dan tanah, tenaga kinetik kenderaan ditukar menjadi haba selepas geseran, dan kereta dihentikan. Sistem pengereman yang baik dan cekap mestilah menyediakan daya brek yang stabil, mencukupi, dikawal, dan penghantaran hidraulik yang baik dan pelesapan haba untuk memastikan bahawa daya pemacu dari pedal brek dapat berkesan dan dihantar secara berkesan ke silinder induk. Dan setiap sub-pam, dan untuk mengelakkan kegagalan hidraulik dan degenerasi brek yang disebabkan oleh haba yang tinggi.
https://www.jonyautoparts.com/
