Prinsip kerja roda gila
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Dalam proses kerja tekan mekanikal, pemampat omboh berulang dan enjin pembakaran dalaman, daya penggerak dan rintangan proses sering berubah secara berkala. Dari segi kitaran kerja mesin tertentu, kerana daya penggerak dan rintangan kerja sama, mesin dapat mengekalkan operasi yang stabil, tetapi dalam proses operasi stabil, tork pemanduan setara dan tork rintangan setara pada poros utama umumnya tidak sama setiap masa. Apabila tork pemanduan setara lebih besar atau lebih kecil daripada tork rintangan yang setara, akan ada 0010010 quot; lebihan kerja 0010010 quot; atau 0010010 quot; defisit berfungsi 0010010 quot ;. Peningkatan atau penurunan tenaga kinetik akan mempercepat atau memperlahankan operasi mesin, mengakibatkan turun naik berkala kelajuan. Turun naik kelajuan semasa operasi mesin stabil akan mempengaruhi kualiti proses mesin. Contohnya, turun naik laju poros utama alternator yang digerakkan oleh enjin diesel akan menyebabkan penyimpangan bentuk gelombang voltan AC; turun naik kelajuan yang berlebihan pada alat ricih yang digerakkan oleh motor AC akan menjadikan keadaan motor berfungsi lebih teruk.ω maksimum,ω min danω m digunakan untuk mewakili kelajuan sudut maksimum, minimum dan rata-rata poros utama dalam tahap operasi stabil mesin. Pekaliδ = (ω maksimum -ω min) /ω M boleh digunakan sebagai indeks untuk mengukur keseragaman kelajuan. Pekali ketidakseragaman kelajuan yang dibenarkan bagi beberapa mesin ditunjukkan dalam jadual yang dilampirkan.
Perubahan tenaga kinetik mesin dalam setiap kitaran operasi yang stabil adalah nilai tetap. Pemasangan roda gila dapat meningkatkan parameter inersia mesin, sehingga dapat mengurangkan turun naik kecepatan ketika menyimpan dan melepaskan tenaga kinetik tetap. Pemasangan roda gila pada stamping, ricih dan mesin lain juga dapat mengurangkan kapasiti mesin kuasa. Rintangan proses jentera seperti ini sangat besar. Adalah tidak ekonomik untuk memilih mesin kuasa berkapasiti besar mengikut ketahanan yang begitu besar. Tetapi rintangan proses mekanikal seperti ini sangat besar, dan masa tindakannya sangat singkat, jadi mesin kuasa dengan kapasiti yang lebih kecil dapat dipilih ketika roda gila dipasang, sehingga dapat menyimpan tenaga ke roda roda pada kebanyakan waktu tanpa proses rintangan, dan membebaskan tenaga dari roda roda dalam masa yang singkat dari proses rintangan, membantu mesin kuasa mengatasi rintangan.
Roda roda juga boleh digunakan sebagai sumber tenaga sekiranya berlaku kecemasan atau penggunaan tenaga jangka pendek dan cepat di alat pemeriksaan brek. Selain itu, roda roda boleh digunakan untuk memandu kenderaan.
Untuk mengurangkan berat mekanikal, roda gila harus dipasang pada poros dengan kelajuan yang lebih tinggi, dan pengedaran jisim roda gila harus jauh dari paksi berputar. Oleh itu, roda roda kerangka roda dengan bebibir besar digunakan secara meluas, dan roda gila pelat yang dikimpal dengan keluli struktur juga banyak digunakan. Untuk enjin diesel berkelajuan rendah dan tugas berat, roda gila berpecah dan dipasang sering digunakan. Di beberapa mesin, meningkatkan momen inersia takal dan gear dengan betul juga dapat memainkan peranan roda gila. Semasa merancang roda roda, perlu dipertimbangkan tegangan tegangan bebibir yang disebabkan oleh daya sentrifugal ketika roda gila berputar. Secara amnya, kaedah mengehadkan kelajuan periferal digunakan untuk mengawal besarnya tegangan tegangan pada bebibir. Kelajuan putaran roda roda besi roda besi adalah kurang dari 25-35m / s, roda keluli besi tuang kurang dari 50 m / s, dan roda roda keluli cakera besi tidak lebih daripada { {4}} m / dtk Reka bentuk dan aplikasi roda gila tergolong dalam kandungan penyelidikan mengenai dinamika mekanik. Sekiranya roda gila dipasang di mesin dengan permulaan yang kerap, roda gila hendaklah disambungkan dengan poros berputar melalui klac untuk memendekkan masa permulaan dan berhenti