Pad brek adalah bahan habis pakai yang haus semasa penggunaan dan mesti diganti apabila dipakai pada kedudukan yang melampau, jika tidak brek akan berkurang dan bahkan menyebabkan bahaya keselamatan.
Secara umum, kasut brek depan memakai dengan cepat, dan kasut brek belakang digunakan untuk masa yang agak lama. Dalam penyelenggaraan harian, perlu diperhatikan bahawa di bawah keadaan memandu biasa, pad brek perlu diperiksa sekali setiap 5000 km. Ia adalah perlu untuk memeriksa bukan sahaja ketebalan yang tinggal tetapi juga keadaan memakai kasut. Tahap haus di kedua-dua belah pihak adalah sama. Jika anda merasa bahawa anda tidak normal, anda mesti berurusan dengannya dengan segera. Brek tidak boleh diganti sehingga bahan gesekan telah haus. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera pad brek, dan sebaik sahaja had pakai dicapai, meter akan memberi amaran kepada anda untuk menggantikannya.
Di samping itu, sesetengah pengguna suka menukar pad brek apabila mereka mencari kedai pembaikan. Sebenarnya, apabila menggantikan brek, pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal perlu diganti, supaya kesan brek antara pad brek dan cakera brek lebih baik dan pakai minimum. Apabila menggantikan sepatu brek, alat khas mesti digunakan untuk menolak kembali silinder brek. Tidak boleh ditekan dengan lekapan lain, yang dengan mudah akan menyebabkan skru pemandu caliper brek menjadi bengkok dan pad brek akan terperangkap.
Selepas menggantikan pad brek, pastikan untuk mengetatkan brek untuk menghapus jurang antara kasut dan cakera brek, menyebabkan kaki pertama tidak brek, yang terdedah kepada kemalangan. Di samping itu, ia perlu berjalan selama 200 km untuk mencapai kesan brek yang terbaik, dan pad brek yang baru saja diubah mesti dipandu dengan berhati-hati.