https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Kenderaan bermotor menggunakan dua tayar tekanan pemantauan teknologi pemantauan langsung dan pemantauan tidak langsung. TPMS tidak langsung menggunakan sensor kelajuan dalam sistem brek antikunci (ABS) untuk membandingkan perbezaan kelajuan antara tayar untuk menentukan kekurangan tekanan udara. Kerana apabila tekanan udara tayar tertentu tidak mencukupi, jejarinya akan sedikit lebih kecil daripada tayar dengan tekanan udara biasa, jadi apabila kereta berjalan, kelajuannya berbeza daripada tayar dengan tekanan udara biasa. Apabila sistem mengesan tekanan udara yang tidak mencukupi, ia akan memberi amaran kepada pemandu.
Kelemahan utama sistem tidak langsung adalah bahawa ia tidak dapat mengesan bahawa semua tayar perlahan-lahan bocor kerana udara menembusi getah, atau rim sidewall atau injap mempunyai sedikit kebocoran. Jika semua tayar bocor pada kadar yang sama, tidak akan ada perubahan ketara dalam kelajuan putaran antara tayar. Oleh itu, sistem tidak langsung adalah sia-sia untuk tekanan tayar "pemantauan". Walau bagaimanapun, kesan pemantauannya masih agak baik untuk kebocoran udara yang tidak dijangka seperti tusuk dan tayar rata.
Di samping memerlukan kenderaan berada dalam keadaan memandu, sistem tidak langsung secara amnya tidak dapat memberikan hasil yang sama seperti sistem langsung. Selain itu, jika tayar diganti, ditukar, atau dicas semula, pengguna mesti menetapkan semula sistem setiap kali.
Berbeza dengan sistem tidak langsung, TPMS langsung menggunakan sensor tekanan yang dipasang pada muncung udara atau rim atau di dalam tayar untuk menyediakan pengukuran tekanan udara yang bebas dan kerap bagi setiap tayar. Data pengukuran ini dihantar ke papan pemuka kereta untuk memberitahu pemandu.
Oleh kerana FMVSS 138 membolehkan masa pemberitahuan ditangguhkan sehingga 20 minit apabila tayar meningkat sebanyak 25%, sesetengah sistem mungkin menangguhkan laporan selama beberapa minit apabila tekanan tayar tidak mencukupi. Pereka sistem TPMS menggunakan peruntukan ini untuk meminimumkan penghantaran data untuk memanjangkan hayat bateri.
Untuk lulus piawaian Eropah dan lain-lain, TPMS tidak langsung mempunyai beberapa kesukaran. Kesukaran ini ditunjukkan dalam laporan prospek pasaran yang disemak oleh analisis Strategi syarikat penyelidikan pasaran. Ian Riches, Pengarah Perkhidmatan Elektronik Automotif di Analisis Strategi, berkata bahawa perundangan global yang berlebihan sentiasa menjadi cabaran untuk sistem tidak langsung, menelan kelebihan kosnya. "Apa yang kita lihat ialah bahagian pasaran kaedah langsung dan kaedah tidak langsung adalah kira-kira 73%." Beliau berkata, "Menjelang 2020, kami menjangkakan lebih 80% kenderaan ringan yang dihasilkan di peringkat global akan dilengkapi dengan TPMS. Bahagian global sistem langsung Kadarnya adalah sekitar 57%, dan sistem tidak langsung akan sekitar 24%."
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/