https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/
Keselamatan kenderaan adalah isu yang paling penting yang semua orang pedulikan. Sistem brek menduduki sebahagian besar faktor yang menentukan keselamatan kenderaan. Sistem brek ini terutamanya dibahagikan kepada brek cakera dan brek drum. Kelebihan dan kekurangan kedua-dua jenis brek dianalisis di bawah.
1: brek cakera
Brek cakera adalah sistem brek yang paling banyak digunakan pada kenderaan hari ini. Disc brake berputar dengan roda. Apabila brek, piston caliper brek akan menolak pad brek untuk mengapit cakera brek untuk menghasilkan geseran untuk mencapai kesan brek. Berbanding dengan brek gendang, kelebihan terbesar brek cakera adalah pelesapan haba yang baik, tindak balas yang cepat, kekuatan brek purata, dan saliran yang baik. Mekanisme keseluruhan brek terdedah, yang lebih kondusif untuk pelesapan haba.
2: saiz cakera brek
Saiz cakera brek biasanya lebih besar sebelum dan selepas lebih kecil. Kerana kepalanya berat dan pusat graviti bergerak ke hadapan semasa brek, jika beratnya terlalu ke hadapan dan kekuatan brek depan dan belakang adalah sama, kenderaan itu mungkin akan kehilangan kendali. Oleh itu, roda hadapan memerlukan lebih banyak kekuatan brek daripada roda belakang untuk memastikan keseimbangan kenderaan. Terdapat juga cakera brek depan dan belakang yang sebesar, sebagai contoh, kenderaan yang berorientasikan sukan BMW dengan nisbah berat sebelah depan 50:50.
3: brek dram
Brek drum boleh dianggap sebagai sistem brek terawal yang digunakan untuk kenderaan. Apa yang dipanggil "gendang" adalah drum rem, yang dipasang pada roda dan berputar dengan roda. Pad brek dipasang di drum brek. Apabila brek, omboh brek akan menolak pad brek ke luar untuk menyebabkan geseran dengan drum brek untuk mencapai kesan brek.
Brek dram mempunyai struktur mudah dan kos pembuatan yang rendah, dan kebanyakannya digunakan pada roda belakang kenderaan. Kelemahan terbesar brek drum adalah pelesapan haba yang lemah. Kerana mekanisme kerja brek dilampirkan di dalam gendang brek, haba tidak dapat dikurangkan dengan cepat selepas brek berterusan. Kerana tindakan brek brek drum adalah bahawa pad brek "mendahului" ke luar, permukaan sentuhan drum brek dan pad brek selepas pemanasan mengembang menjadi lebih kecil, sehingga mempengaruhi kecekapan brek.
4: brek cakera ventilasi
Kebanyakan kenderaan kini menggunakan brek cakera belakang belakang ventilasi depan. Kerana kebanyakan kenderaan ini mempunyai berat badan yang besar dan mempercepatkan dengan cepat, mereka memerlukan kesan brek yang lebih baik, jarak pengereman yang lebih pendek dan saliran yang lebih baik dan kesan pelesapan haba.
Brek cakera berudara. Terdapat banyak lubang di cakera brek. Aliran udara akan mengembara melalui lubang semasa memandu, dan kesan penyejukan dan perparitan adalah baik. Pada masa yang sama, berbanding dengan cakera keras, cakera yang dibuang lebih ringan kerana ia menghilangkan sebahagian daripada badan cakera, mengurangkan inersia apabila berputar, dan bermanfaat untuk meningkatkan prestasi pecutan dan brek kenderaan.
5: brek dram
Brek drum digunakan pada roda belakang kenderaan. Cakera brek digunakan untuk brek kenderaan. Drum brek digunakan untuk tempat letak kenderaan. Kelebihannya adalah untuk mengurangkan tekanan pada calipers cakera brek, dan ia boleh dipecahkan dalam dua cara dalam kecemasan. Kelemahannya ialah strukturnya terlalu rumit dan kosnya tinggi.
https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/