https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Sistem pemantauan tekanan tayar boleh dibahagikan kepada dua jenis: satu ialah sistem pemantauan tekanan tayar tidak langsung, yang menilai sama ada tayar tidak normal melalui perbezaan kelajuan putaran tayar; Yang lain ialah sistem pemantauan tekanan tayar langsung. Dengan memasang empat sensor pemantauan tekanan tayar dalam tayar, tekanan dan suhu tayar boleh dipantau secara automatik dalam masa nyata semasa proses pegun atau pemanduan kenderaan, dan tekanan tinggi, tekanan rendah dan suhu tinggi tayar boleh dibimbangkan tepat pada masanya. untuk mengelakkan kemalangan jalan raya yang disebabkan oleh kegagalan tayar dan memastikan keselamatan pemanduan.
Sistem pemantauan tekanan tayar tidak langsung
Sistem pemantauan tekanan tayar tidak langsung juga dikenali sebagai wsbtpms. Wsbtpms perlu membandingkan perbezaan kelajuan putaran antara tayar melalui sensor kelajuan roda sistem anti kunci ABS kenderaan untuk mencapai tujuan memantau tekanan tayar. ABS menentukan sama ada roda dikunci melalui sensor kelajuan roda, untuk memutuskan sama ada untuk memulakan sistem anti kunci. Apabila tekanan tayar berkurangan, berat kenderaan akan menjadikan diameter tayar lebih kecil, dan kelajuan kenderaan akan berubah. Perubahan kelajuan kenderaan akan mencetuskan sistem amaran WSB, sekali gus mengingatkan pemilik kenderaan supaya memberi perhatian kepada tekanan tayar yang tidak mencukupi. Oleh itu, TPMS tidak langsung tergolong dalam TPMS pasif.
Sistem pemantauan tekanan tayar langsung
Sistem pemantauan tekanan tayar terus juga dikenali sebagai psbtpms. psbtpms ialah sistem yang menggunakan sensor tekanan yang dipasang pada tayar untuk mengukur tekanan dan suhu tayar, dan menggunakan pemancar wayarles untuk menghantar maklumat tekanan dari tayar ke modul penerima pusat, dan kemudian memaparkan data tekanan tayar. Apabila terdapat tekanan tinggi, tekanan rendah dan suhu tinggi dalam tayar, sistem akan memberi penggera kepada pemilik. Selain itu, pemilik kenderaan boleh menetapkan sendiri julat nilai penggera tekanan tayar dan nilai penggera suhu mengikut jenis kenderaan, penggunaan kenderaan dan lokasi geografi. Oleh itu, TPMS jenis langsung tergolong dalam TPMS jenis aktif.
Perbandingan sistem
Sistem langsung boleh menyediakan fungsi yang lebih maju untuk mengukur tekanan serta-merta sebenar di dalam setiap tayar pada bila-bila masa, dan mudah untuk menentukan tayar yang rosak. Kos sistem tidak langsung agak rendah. Kenderaan yang dilengkapi dengan 4-ABS roda (setiap tayar dilengkapi dengan sensor kelajuan 1 roda) hanya perlu menaik taraf perisian. Walau bagaimanapun, ketepatan sistem tidak langsung tidak setinggi sistem langsung. Ia tidak dapat menentukan sama sekali tayar yang rosak. Selain itu, penentukuran sistem adalah sangat kompleks. Dalam sesetengah kes, sistem tidak akan berfungsi seperti biasa, contohnya, apabila tekanan udara dua tayar pada gandar yang sama rendah.
Terdapat juga TPMS komposit, yang mempunyai kelebihan dua sistem di atas. Ia dilengkapi dengan penderia terus dalam dua tayar yang menyerong antara satu sama lain dan 4-sistem tidak langsung roda. Berbanding dengan sistem langsung, sistem komposit ini dapat mengurangkan kos dan mengatasi kelemahan iaitu sistem tidak langsung tidak dapat mengesan tekanan udara rendah beberapa tayar pada masa yang sama. Walau bagaimanapun, ia masih tidak dapat memberikan data masa nyata tekanan sebenar dalam keempat-empat tayar sebagai sistem langsung.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
