https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
(1)-- Dibahagi dengan Sudut struktur
Silinder tunggalpenyerap kejutan:
Penyerap hentak silinder tunggal dipanggil SingleTube, Mono Tube, De Carbon(inventor) jenis dan sebagainya. Udara tekanan tinggi dimeterai ke bahagian bawah silinder tunggal, dan untuk mengelakkan udara daripada bercampur dengan minyak, struktur omboh bebas adalah direka di antara mereka.Daya redaman disebabkan oleh pemanjangan dan pemendekan pemasangan omboh di hujung aci. Perubahan isipadu isipadu aci diserap oleh pengembangan dan pemampatan gas.Silinder tunggal mengelak gas Nitrogen pada tekanan tinggi di bawah omboh bebas supaya ruang atas omboh tidak menjadi tekanan negatif semasa pergerakan dipendekkan dan menggunakan yang sangat tinggi. nilai.
Penyerap hentak silinder:
Peredam Tiub Berganda juga dipanggil Peredam Tiub Berkembar. Badan tong membentangkan binaan berganda. Bahagian omboh di kepala aci, dan pemasangan di bahagian bawah tiub disediakan untuk menjana daya redaman. (yang pertama adalah yang utama pemasangan omboh, yang terakhir dipanggil pemasangan injap tetap.) Ruang luar tiub menjadi tangki bawah minyak, yang sama dengan isipadu minyak yang masuk dan keluar dari aci. Takungan ialah ruang di mana udara atmosfera atau Gas nitrogen tertutup dan menyerap isipadu minyak akibat pemampatan dan pengembangan gas di dalamnya.
Pergerakan pemanjangan, ruang omboh diberi tekanan, supaya bahagian sambungan minyak (omboh di bawah sisi) pemasangan bertekanan dan membongkok dan secara beransur-ansur merosot daya, ke aliran ruang omboh. Apabila aci keluar dari minyak dalam tong, terdapat minyak yang tidak mencukupi di ruang bawah omboh, yang diisi semula oleh aliran keluar dari takungan. Pada ketika ini, terdapat sedikit seretan pada pemasangan injap tetap.
Apabila memendekkan pergerakan, ruang bawah omboh diberi tekanan, dan minyak membuat pemasangan bahagian pemendekan (bahagian atas omboh) ditekan dan dibengkokkan dan secara beransur-ansur mengurangkan daya pereputan, dan mengalir ke ruang atas. omboh.Selain itu, minyak di bawah omboh bertekanan menolak pemasangan injap tetap dan mengalir ke takungan apabila daya redaman berkembang.
(2)-- Dibahagi mengikut Sudut bahan redaman
Jenis tekanan udara:
Pneumatikpenyerap kejutanadalah jenis penyerap hentak baharu yang dibangunkan sejak 1960-an. Struktur ini dicirikan oleh omboh terapung di bahagian bawah silinder, dan ruang gas tertutup yang dibentuk oleh omboh terapung dan satu hujung silinder diisi dengan nitrogen tekanan tinggi. gas.Omboh terapung dipasang dengan cincin-o bahagian besar, yang memisahkan sepenuhnya minyak dan gas.Omboh yang berfungsi dilengkapi dengan injap mampatan dan injap lanjutan yang mengubah luas keratan rentas saluran dengan kelajuan pergerakannya .Apabila roda melompat ke atas dan ke bawah, omboh penyerap hentak melakukan pergerakan salingan dalam minyak, supaya perbezaan tekanan minyak terhasil antara ruang atas dan ruang bawah omboh yang berfungsi, dan minyak tekanan menolak mampatan. injap dan injap lanjutan dan mengalir ke sana ke mari.Oleh kerana injap menghasilkan daya redaman yang besar pada minyak tekanan, getaran melemahkan.
hidraulik:
Hidraulikpenyerap kejutans digunakan secara meluas dalam sistem suspensi kereta. Prinsipnya ialah apabila rangka dan jambatan melakukan pergerakan relatif salingan, omboh dalam silinder penyerap hentakan pergerakan salingan, minyak shell penyerap hentakan akan berulang kali dari rongga dalam melalui beberapa liang kecil yang sempit ke dalam rongga dalam yang lain.Pada ketika ini, geseran antara cecair dan dinding dalam dan geseran dalaman molekul cecair akan membentuk daya redaman untuk getaran.
https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
