https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
(1) Lithium kobalt oksida secara beransur-ansur akan digantikan oleh bahan ternary. Bahan ternary menggabungkan kelebihan lithium kobalt oxide, lithium nickel oxide dan lithium manganate material, dan mempunyai kelebihan harga. Walaupun model pertama Tesla Roadster menggunakan 18650 bateri lithium kobalt oksida ketika dilancarkan, model kedua yang dihasilkan secara besar-besaran Model S menggunakan bateri material terary Panasonic yang disesuaikan, iaitu bateri bahan katod bertingkat nikel-kobalt-aluminium. . Kos bateri lithium kobalt oksida yang tinggi dapat dilihat dalam perbandingan kedua-dua model sebelum dan selepas Tesla. Model S menggunakan lebih daripada 8.000 bateri, yang lebih daripada 1.000 lebih banyak daripada Roadster, tetapi kosnya telah menurun sebanyak 30%. Pada masa ini, bahan termal NCM untuk bateri litium berkuasa tinggi telah banyak digunakan di luar negara, tetapi syarikat China belum menghasilkan produk secara besar-besaran.
(2) Proporsi litium manganat akan meningkat. Berbanding dengan bahan katod oksida lithium kobalt, lithium manganese oxide mempunyai kelebihan bahan mentah yang banyak, harga rendah dan tidak beracun. Kelemahan menggunakan lithium manganese oxide LiMnO₂ berlapis sebagai bahan elektrod positif untuk bateri lithium-ion adalah walaupun kapasitinya tinggi, ia tidak stabil pada suhu tinggi, dan mudah berubah menjadi struktur spinel semasa pengisian dan pelepasan, yang dihasilkan dalam pereputan kapasiti berlebihan. Penerapan bahan lithium manganate tertumpu di pasaran bateri pengguna, dan bateri kuasa terutamanya bateri basikal elektrik.
(3) Fosfat besi litium masih memiliki banyak ruang untuk peningkatan teknologi. Prestasi suhu rendah dan kadar pelepasan bahan katod fosfat besi litium dapat mencapai tahap lithium kobalt oksida, dan ia juga merupakan bahan bateri kuasa yang menjanjikan pada masa ini. Walau bagaimanapun, kerana masalah teknikal, konsistensi dan ketumpatan tenaga unit bateri besi fosfat lithium rendah. Di China, terdapat sistem penyimpanan tenaga fosfat besi litium yang agak matang, tetapi perindustrian bahan fosfat besi litium semasa di China masih lebih rendah daripada tahap negara maju.
Dalam bidang industri bahan katod bateri kuasa, syarikat bateri kuasa di China, Jepun, Korea Selatan, dan Amerika Syarikat menggunakan sistem bahan yang berbeza; Syarikat China menggunakan lithium iron fosfat, dan syarikat Jepun dan Korea menggunakan lithium manganate dan ternary. Diprediksi bahawa pada tahun 2015 bahagian bahan terner dalam bahan katod akan meningkat menjadi 35%, proporsi litium manganat akan meningkat menjadi 30%, dan bahagian lithium kobalt oksida akan turun menjadi 25%.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
