Sistem penggantungan belakang
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Terdapat lebih banyak jenis sistem suspensi belakang daripada suspensi depan. Salah satu sebabnya ialah kaedah pemanduan yang berbeza menentukan kehadiran atau ketiadaan gandar belakang dan juga berkaitan dengan berat badan. Terdapat terutamanya dua jenis batang penghubung dan lengan ayun.
Suspensi Suspensi Aktif Hidraulik Aktif terutamanya digunakan dalam mod pemacu FR, dan gandar belakang disatukan ke kiri dan kanan (disambungkan dengan ketat ke pembeza tengah). Pada masa lalu, mata daun sering digunakan untuk menyokong badan. Mengingat keselesaan perjalanan, jenis pautan dan jenis lengan ayun yang akan dijelaskan kemudian banyak digunakan, dan pegas gegelung dengan kualiti perjalanan yang baik digunakan. Terdapat sepasang batang penghubung di sisi kiri dan kanan, yang terbahagi kepada batang penarik atas dan batang penarik bawah. Sebagai mekanisme untuk memancarkan daya lateral (daya pendorong automotif), biasanya digabungkan dengan batang tuju lateral untuk membentuk jenis lima pautan. Satu hujung batang tuju disambungkan ke badan kenderaan, dan satu hujung disambungkan ke gandar. Tujuannya adalah untuk mengelakkan gandar (atau badan kenderaan) bergerak secara lateral. Apabila gandar bergerak ke atas dan ke bawah kerana lebam, batang tuju lateral akan membuat pergerakan busur bulat dengan sambungan yang disambungkan ke badan sebagai paksi. Sekiranya sudut ayunan terlalu besar, akan ada pergerakan relatif sisi yang signifikan antara gandar dan badan, yang Prinsipnya serupa, batang tujahan lateral juga harus dirancang lebih panjang untuk mengurangkan sudut ayunan.
Suspensi pautan disatukan dengan gandar, jisim di bawah pegas besar, dan roda kiri dan kanan tidak dapat bergerak secara bebas, jadi tenaga hentaman yang dihasilkan oleh permukaan jalan bergelombang di badan agak besar, dan perjalanannya buruk. Oleh itu, kaedah swing swing diguna pakai. Dalam kaedah ini, hanya perbezaan di bahagian tengah gandar yang terpaku, dan poros separuh kiri dan kanan disediakan bersama universal antara pembeza dan roda, dan berayun di sekitar pusat. Sambungan lengan bawah berbentuk Y. Hujung tunggal 0010010 quot; Y 0010010 quot; disambungkan dengan ketat ke roda, dan dua titik hujung yang lain disambungkan ke bingkai dan membentuk poros berputar. Mengikut sama ada paksi putaran selari dengan gandar, suspensi lengan ayun dibahagikan kepada lengan ayunan tarik penuh dan lengan ayunan semi-seret.
