https://www.jonyautoparts.com/
Dalam sistem penggantungan, getaran dihasilkan disebabkan oleh kesan anggota anjal. Untuk meningkatkan keselesaan perjalanan kenderaan, penyerap kejutan dipasang sejajar dengan anggota anjal dalam penggantungan, untuk melemahkan getaran, penyerap kejutan dalam sistem penggantungan kereta kebanyakannya adalah penyerapan kejutan hidraulik. Prinsip kerja ialah apabila bingkai (atau badan) dan gandar bergetar dan bergerak relatif terhadap satu sama lain, omboh dalam penyerap kejutan bergerak ke atas dan ke bawah, dan minyak dalam ruang penyerap kejutan berulang kali melalui rongga yang berlainan. Liang mengalir ke rongga yang lain. Pada masa ini, geseran di antara dinding lubang dan minyak dan geseran dalaman antara molekul minyak membentuk daya redaman untuk getaran, supaya tenaga getaran dari kereta diubah menjadi tenaga terma minyak, dan kemudian diserap oleh penyerap kejutan ke atmosfera. Apabila bahagian petikan minyak dan faktor-faktor lain adalah malar, daya redaman meningkat atau berkurang dengan kelajuan pergerakan relatif antara bingkai dan gandar (atau roda) dan berkaitan dengan kelikatan minyak.
Penyerap kejutan dan elemen elastik menanggung tugas bantalan dan redaman. Sekiranya daya redaman terlalu besar, penggantungan akan secara beransur-ansur merosot dan juga penyambung kejutan penyerap mungkin rosak. Oleh itu, perlu menyesuaikan percanggahan antara anggota anjal dan penyerap kejutan.
(1) Dalam strok mampatan (gandar dan bingkai hampir satu sama lain), daya redaman penyerap kejang adalah kecil, untuk menggerakkan tindakan anjal anggota elastik untuk mengurangkan kesannya. Pada masa ini, anggota anjal memainkan peranan utama.
(2) Semasa strok sambungan penggantungan (gandar dan bingkai adalah jauh dari satu sama lain), daya redaman penyerap kejutan mestilah besar dan getaran dapat diserap dengan cepat.
(3) Apabila kelajuan relatif antara gandar (atau roda) dan gandar terlalu besar, penyerap kejutan diperlukan untuk meningkatkan aliran cecair secara automatik supaya daya redaman sentiasa berada dalam batas tertentu untuk mengelakkan kesan yang berlebihan. Muatkan.
Digunakan secara meluas dalam sistem penggantungan automotif adalah penyerap kejutan jenis tong, dan kedua-dua strok pemampatan dan sambungan boleh digunakan sebagai penyerap kejutan jenis berganda, dan jenis penyerap kejutan yang baru digunakan, yang termasuk pengurangan jenis kembung . Kejutan penyerap dan penyerap kejutan boleh laras.
https://www.jonyautoparts.com/
