https://www.jonyautoparts.com/intake-manifold/
Apa itumanifold pengambilan
Bagi enjin suntikan petrol karburetor atau throttle body, intake manifold ialah paip masukan dari belakang karburetor atau throttle body ke sebelum salur masuk kepala silinder. Fungsinya adalah untuk mengagihkan campuran udara dan bahan api dari karburetor atau throttle body ke setiap salur masuk silinder.
Untuk enjin suntikan bahan api jet atau enjin diesel, yangmanifold pengambilanhanya mengedarkan udara bersih ke setiap salur masuk silinder. Pancarongga masuk mesti mengagihkan udara, campuran bahan api atau udara bersih ke setiap silinder sekata yang mungkin, supaya panjang laluan udara dalam pancarongga masuk hendaklah sama yang mungkin. untuk mengurangkan rintangan aliran gas dan meningkatkan kapasiti pengambilan, dinding dalaman manifold pengambilan harus licin.
Prinsip kerja manifold pengambilan
Manifold pengambilanadalah bahagian penting yang mengedarkan udara yang diimport oleh pendikit ke setiap silinder dan mengatomkan bahan api yang disuntik ke dalam kebuk pembakaran enjin. Ia memainkan peranan penting dalam kecekapan kerja dan prestasi output kuasa keseluruhan enjin. Reka bentuk manifold masukan berbeza-beza bergantung pada ciri pengendalian enjin' Semakin berpintal paip, semakin memanjang, dan semakin penting ia mempunyai keluaran tork yang rendah dan kawasan RPM yang boleh digunakan yang rendah.Semakin lurus semakin tebal, semakin banyak perhatian diberikan kepada output tork sederhana dan tinggi, reka bentuk kelajuan praktikal yang lebih tinggi.
Themanifold pengambilanmodel am terdiri daripada empat bahagian: tempat duduk pelekap pendikit, ruang penstabil tekanan pengambilan, badan manifold, mulut pemasangan muncung dan tempat duduk pemasangan mulut manifold. Kebanyakannya diperbuat daripada tuangan pasir bahan aloi aluminium. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, keluli plastik digunakan secara meluas sebaik sahaja membentuk. Manifold pengambilan yang dibuat oleh tuangan aloi aluminium mempunyai dinding dalaman yang kasar dan garis tuangan yang jelas, yang boleh menjejaskan kecekapan pengambilan dan kelancaran aliran udara dengan mudah. Kaedah penambahbaikan yang agak mudah adalah untuk menggilap bahagian dalam. dinding manifold pengambilan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh herotan manifold pengambilan, sukar untuk mengeluarkan sepenuhnya bahagian bawah penggilap, dan peningkatan kecekapan pengambilan adalah terhad.
Jadi dia muncul untuk menggantikan manifold pengambilan prestasi tinggi jenis asal, manifold pengambilan MENGGUNAKAN kecerunan diameter isometrik licin dinding seperti itu, seperti kimpalan paip aloi aluminium yang diperluas secara langsung pada pengecutan kecerunan pada sisi plenum jenis corong, boleh menghasilkan lebih kurang aliran masuk seragam , tetapi juga lebih dekat dengan muncung untuk memasang pengambilan udara enjin, boleh meningkatkan kecekapan pengambilan udara dan kuasa output.
Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa penggantian manifold masuk ini mengubah jumlah pengambilan kereta asal, jika bekalan bahan api tidak meningkat dengan sewajarnya
Akan membawa kepada suhu enjin terlalu tinggi, ketukan, tidak boleh berfungsi seperti biasa, sesetengah model akan menjadi tidak normal disebabkan oleh isyarat sensor pengambilan, menyebabkan komputer memandu ke dalam mod selamat.Oleh itu, adalah perlu untuk menulis semula program pengurusan komputer kenderaan dan mengukuhkan sistem bekalan bahan api.
Themanifold pengambilansistem pendikit berbilang sambungan adalah istimewa. Secara amnya, setiap dua pendikit bebas ialah sekumpulan port pemasangan pada pancarongga masukan, dan muncung suntikan bahan api dipasang berhampiran penghujung pancarongga masukan untuk meningkatkan kecekapan suntikan bahan api dengan lebih baik. Paip manifold masukan jenis ini adalah pendek dan tebal. , pendek panjangnya, yang boleh meningkatkan aliran pengambilan dan kadar aliran pada kelajuan tinggi.
